実はブラック職の旅客機パイロットに学ぶ「仕事に対する心構え」
空港で颯爽と歩いている姿やドラマ、CMのイメージからはかけ離れた、彼らパイロットはブラックな職業でつらい本音があるのです。それでもなお、安全にフライトを胸を張って続けるパイロットが仕事に対してどう考えているのか。あなたの仕事にも生かせる考え方を紹介します。
更新日: 2014年02月04日
空港で颯爽と歩いている姿やドラマ、CMのイメージからはかけ離れた、彼らパイロットはブラックな職業でつらい本音があるのです。それでもなお、安全にフライトを胸を張って続けるパイロットが仕事に対してどう考えているのか。あなたの仕事にも生かせる考え方を紹介します。
更新日: 2014年02月04日
仕事を辞めるまでずっと、地味な勉強と地道な努力を続けていかなければならない。そしてその努力の先にあるものは普通のサラリーマンみたいにでっかい契約だとかそんな華やかな業績ではなく、できなければ職を失うというネガティブなモチベーションによるもの
疲労がたまる24時間体制の職場で顧客の生命を守らなければならない仕事。技術の高度化で、顧客の間にできて当たり前という意識が強まっているのも医師と共通の悩みだ
映画ハッピーフライトより
なるまでは勉強漬け
基礎訓練では「事業用操縦士」「多発限定拡張」「計器飛行証明」の3つの資格取得を目指します。
飛行訓練に関しては、海外の訓練施設で単発機(エンジンが1つ)、双発機(エンジンが2つ)を使い、実地試験の合格を目指します。
副操縦士昇格訓練では、フライトシミュレーターや大型機を使った訓練を行い、操縦技術をさらに高めていきます。必要な資格が取得できたら実際の旅客機でも訓練が実施され、社内審査に合格することで副操縦士になれます。
ドラマミスパイロットではなれたのは5人中4人でした、、。
副操縦士になった後は、経験や訓練を重ねていきながら、機長になるために必要な資格「定期運送用操縦士免許」の取得を目指します。副操縦士として合計10年間ほど経験と訓練を積み、航空局の機長昇格試験(実技審査)に合格すれば機長になることができます。
ものすごい責任感
最高責任者なので、不可抗力でも怪我人が出るとマスコミに叩かれ、フライトも停止、給料が激減、家族まで後ろ指差される。
少し余裕(よゆう)ができたときに機長が「コックピットのドアの窓からキャビンをのぞいてごらん」というんです。見てみたら、たくさんのお客さまがずらーっとすわっている。キャビンアテンダントがサービスしているのも見えました。このとき、パイロットの責任感をずしっと感じましたね。
THE健康体
身体検査に落ちると干されるので、検査日前はいつもビクビク。
だって自分が乗客になるかもしれないですから。
身体検査で見られるのは運動機能や感覚器官を重点的に、身体全般です。視力や聴力、平衡感覚の検査、また、フライト中に突然、病気を発症してしまっては困るので、循環器系統の検査もします。身体に関してはかなり詳しく検査されます
特に「眼」に関わる検査に関しては、遠距離視力、中距離視力、近距離視力のほか、眼圧測定、遠近感を測る検査、色覚検査などまで細かく実施されます。
風邪ひとつ引けない。一切の薬は飲めず、常に健康を維持してこそ仕事が成り立つ。お酒を飲むのにも規則がある。
全日空は搭乗12時間前までの飲酒量を制限する社内規定を作った。検査に通らず、遅延便が出たときの処罰規定を運航規定に追加、解雇も含めた処分になるという。12時間前までのアルコール摂取量を40グラムまでと設定した。同社によると「ビール中瓶で2本程度、日本酒なら2合、焼酎なら0.7合程度」という。
ほんのちょっとだけですね。
時差ボケは自然な身体の反応ですが、そのせいで勤務中にぼんやりしてしまったり体調を崩してしてしまうわけにもいかないので、フライト前後には現地時間に合うように生活リズムを調整し、健康を維持する必要があります。
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